万通配资 探秘上海车展：福特纵横展台藏着多少惊喜？_越野_烈马_猛禽

逛上海车展的时候万通配资，福特纵横展台给我带来了超多意外之喜。它不只是展示车辆，更像是打造了一个越野文化的展示空间。现场的车型各具特色，每个主题展区都藏着有趣的彩蛋知识点。下面，就看看我都找到了什么吧！

一走近展台，“狂野巴哈”主题区的新福特F－150猛禽便牢牢抓住了众人目光。在号称地表最恶魔越野赛事的巴哈中，赛程长达1600公里，必须“一口气跑完”，中途不能休息，完赛率仅有50％。可福特性能车队偏要用实力打破“量产车无法征服极限”的偏见，直接开着量产车征战赛场。先来敲黑板，所谓量产车，其实就是“所见即所得”的在售车型。基于市售车型有限改装，保留原厂核心部件。而原型车则是专为赛事设计的无限制改装车型。最近风很大的国产超级跑车的成绩，就是原型车成绩。但是原型车再帅，它不合法啊！

福特性能车团队给自己立下了“把赛道基因装进量产车”的Flag，让赛车合法上路！2008年，几乎和量产车一模一样的SVTF－150Raptor首次参加巴哈赛事，就拿下25小时28分10秒的成绩，获得组别第三。2016年，未经过任何赛事改装的第二代量产版F－150猛禽，成功跑完巴哈地狱赛道。同年，福特F－150猛禽引入国内，户外爱好者们终于能买到合法上路的“赛车级皮卡”了！

而新福特F－150猛禽的悬挂正是为猛禽的独特需求而开发的架构，前双叉臂和五连杆螺旋弹簧后悬架是最接近Baja的赛车悬挂系统，具有出色的高速舒适性、稳定性、操控性和抓地力，更强的越野通过性以及脱困能力。新福特F－150猛禽的轮胎上就印刻着BajaChampion字样，真正的“直接开进赛道”，每一寸都写着“征服”。此外，猛禽的超长悬挂和FOX减震系统可以让车辆可以“飞”过障碍，而不是被迫减速通过，这种设计让赛车在近半程都在“空中飞车”的巴哈赛事中节省了大量时间，也是猛禽连续夺冠的原因之一。

将目光转向福特烈马，很容易就会被一个醒目的「小心山羊出没」警告牌吸引。很多人可能并不了解福特烈马标志性的G．O．A．T全地形智能管理系统代号的秘密。1963年，福特产品专家在Bronco设计初稿的第一页，写下了这样一个代号——G．O．A．T，把「GOAT」（山羊）偷偷改成了「GoesOverAnytypeofTerrain」（全地形通吃），寓意要像山羊一样越过一切，来设计一款能征服各种路况地形的神车。论起硬控各种地形，福特绝对是其中的领头羊，拥有遍布全球的各大硬核测试场和赛事经验积淀，就像是一个功力深厚的大师，把各种地形的技术深度研究透彻后再用模式分类调教输出成地形管理模式，在福特F－150猛禽、福特游骑侠等多款硬派产品上都有应用。而G．O．A．T也绝不仅仅只是个简单代号，这个硬核全地形智能管理系统，从攀爬岩石，到沙地冲浪，从湿滑泥地到冰雪路面……能覆盖从日常驾驶到极致越野的全场景需求。

福特烈马复古特别版所在的则是“雷神之锤”主题区。加州的JohnsonValley不仅是福特烈马的测试地，也是每年举办著名的雷神之锤（KingofHammers）越野比赛的场地。这一区域是以独特的岩石地貌和复杂的地形，展现福特烈马卓越的抓地力与通过能力，为观众带来独具一格的沉浸式体验。自雷神之锤赛事创立开始，在福特性能车团队研发下的福特烈马已多次参与挑战，而且还专门将约翰谷的其中一个岩石山头认定为标准耐久测试场，让每一辆量产的福特烈马也都成为赛车级的真正越野高手。如今，福特烈马的测试岩石，BroncoKnoll，已经成为烈马爱好者的朝圣地。而34．52621°N，116．75685°W这个重要的耐久测试场地的经纬度也被永久刻在了Bronco的副驾B柱上，表达着福特的硬核越野态度：只有经受得住雷神之锤的锤炼，才是真正的SUV。

同样位于“雷神之锤”主题区的福特游骑侠也有不少惊喜。都说“世界上只有两种皮卡，一种叫福特，一种叫其他”。从1982年起，福特游骑侠历经5代，全球销量突破800万台。福特游骑侠搭载2．3T＋8AT黄金动力组合，最高峰值扭矩达470Nm，配备的EMOD智能四驱系统在国产车型里可是独一份。此外，它还通过了澳大利亚尤扬斯最严苛测试场的考验，该测试标准比行业严苛30％，单车要跑150万公里测试里程。而且它还是首个集C－NCAP、E－NCAP、A－NCAP三大五星认证，还在C－IASI（中国保险汽车安全指数）获得优秀评级的皮卡，安全性能超靠谱。

福特纵横展台的这些彩蛋，不仅展现了品牌的创新精神，还让我们看到了福特纵横在越野领域的深厚积累。无论是福特烈马的传奇故事，还是福特F－150猛禽的卓越性能，都令人印象深刻。如果你也对越野文化感兴趣，不妨亲自去上海车展6．2H馆6B08展台，相信你也会收获满满惊喜！

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